■本报记者 李方
　　 面对全球经济局势动荡，主要经济体复苏步伐放缓，中国经济依然面临着结构性减速压力等诸多态势，全球各专业机构，都在探讨、研究解决之道。
　　 在12月9日-11日召开的三亚·财经国际论坛上，与会嘉宾们就全球经济、中国经济、国际风云等战略问题，围绕经济走势、金融股市、人文教育、环境旅游、汽车制造、医疗、房地产等热点话题，进行了全面深入的探讨。
　　 面对德国的工业4.0和美国的制造业回归战略，中国也有针对性地提出了“中国制造2025”。以新能源、智能网联技术、车联网和汽车共享、汽车品牌本土化为鲜明特色的汽车行业迎来了新的发展阶段。如何在工业4.0背景下，探索出成功的汽车产业升级之路成为行业焦点。
　　 在组委会特设的主题为“工业4.0背景下的汽车产业升级之路”高峰论坛上，与会嘉宾一致认为，汽车作为制造业的核心板块，正面临“再工业化”的严峻挑战和变革。
　　 一汽－大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰表示，“汽车产业体现着一个国家综合工业实力水平，将成为产业升级的先导阵地，其转型升级显得最为迫切和重要。”张丕杰首先分享了一汽-大众关于创新和智能制造的观点，“汽车智能制造的首要任务就是创新，未来方向是绿色发展。一汽-大众已经与世界领先的科技公司展开合作，共同推进‘智慧工厂’项目，加速创新与数字化战略布局。从绿色工厂到绿色生产，再到绿色伙伴，我们致力于带动全产业链的绿色协同发展，以‘绿色实效’引领‘绿色未来’。”
　　 “未来，汽车产品将朝着个性化定制、服务型制造的方向转变。这就需要我们的工厂在生产工艺、生产流程等方面进行更多的创新，实现转型升级。”张丕杰进而表示，“在这一转型升级过程中，智能工厂将在其中起着至关重要的作用。它将利用物联网、设备监控等技术，减少生产线上的人工干预，构建一个高效节能、绿色环保的人性化工厂，最终实现多品种小批量生产，过去单一的大批量生产时代将被淘汰。”
　　 据张丕杰介绍，一汽-大众将与IBM、华为、清华等世界领先的信息科技机构展开合作，合力将一汽-大众佛山工厂率先打造成“智慧工厂”，实现技术创新和业务数字化。
　　 “2016年是电动汽车广泛得到认同的标志性一年。”国务院发展研究中心原副主任陈清泰认为，“汽车动力技术的电动化是汽车产业100多年来最深刻技术革命。世界正孕育新的工业革命，包括美国、德国等国家都把电动汽车作为迎接新工业革命的重要载体。”“5G时代，汽车就是大手机。”中国科学院自动化研究所复杂系统管理与控制国家实验室主任王飞跃描述了汽车的未来，“对智能，老百姓现在体验最深的是手机，但是，手机的体量还不够大，下一个紧接着的就是汽车。”在他看来，今天的车和未来的网联车比起来，就是以前的大哥大和今天的智能手机。
　　 “被冲击的汽车行业，新诞生出一个大的产业，就是电动汽车——它即将催生一万亿的汽车工业群。电动车生产带动了零部件生产，包括减速器，传感器，碳素纤维。”汉德工业促进资本主席、原德意志银行亚太区投行执行主席蔡洪平表示，“到2020年，奔驰电动车销量，将达55%的占比。”
　　 “工业4.0一定要与流通服务4.0配合起来。”国务院发展研究中心市场经济研究所原所长、研究员任兴洲认为，“如何让消费倒逼工业4.0更快实现？个性化、定制化、选择性，是一个越来越明显的趋势。”
　　 “未来，个性化的需求将非常大。”工信部赛迪研究院装备工业研究所所长左世全表示，“德国工业3.0，是大规模标准化批量生产。而德国工业4.0，就是实现一种大规模定制化生产方式，这才是新的工业革命”。他认为，“汽车行业必将是实现智能制造的引领性行业。”